Diskusní fórum modelářů

Protože mě stavba Šmolíkovy Š-20 hodně bavila, tak jsem se rozhodl, že ji zkonvertuju na Š-21.
Podkladů k ní moc není, ale neměl by to být zase tak velký problém.
Zakládám tohle téma, abychom dali dohromady nějaké základní informace. Tady je tedy to, co vím já.

Š-21 se vyskytovala ve dvou dost rozdílných exemplářích:
- kamuflovaná verze, která skončila havárijí a která dosti kopírovala vzhled dvacítky 1.série
- stříbrná přepracovaná verze po opravě.
Mě dostupné materiály uvádějí jen jedny rozměry a tak musím předpokládat, že se po opravě rozměry nezměnily.





Tady jsou pro porovnání uváděné rozměry Š-20 a Š-21:
Š-20: délka - 7,44 m, rozpětí - 9,7 m
Š-21: délka - 7,53 m, rozpětí - 10,1 m

Jak je z uvedého vidět, tak má školní verze rozměry větší. Letováci šli evidentně jinou cestou než Avia, která BH-22 zmenšila.
Začal jsem si kreslit trup a ocasní plochy. K tomu jsem využil tuhle fotku:

Rozdělil jsem si jej na 4 sekce:
- směrovka
- zadní část trupu (od směrovky po pilotní otvor)
- kokpit (od konce opěrky po motorový prostor)
- motor
No a vyšlo mi to tak, že pro měřítko 1/72 je potřeba na modelu Š-20 z KP:
- směrovku udělat novou s menší hloubkou 9 mm
- zadní část prodloužit o 1 mm
- kokpit má stejné rozměry
- motorový prostor prodloužit o 4 mm. To výrazné prodloužení motorové části vidím jako snahu o zachování těžiště,
protože motor HS 8Aa je o cca 70 kg lehčí a zadní část letadla nezkracovali.
Tady je druhá verze mého jednoduchého výkresu.

Zásadní problém mám s křídlem. na každé straně u horního je potřeba přidat 3mm (cca jedno pole žeber).
Ale nemám žádný podklad, zda se přidávalo mezi trup a vnější vzpěru a nebo až za ní.
Spodní se samozřejmě adekvátně prodloužilo také.
Tohle zatím nechávám otevřené - nemáte prosím někdo nějakou informaci nebo foto zepředu?

Nakonec bych chtěl poděkovat Standovi Králíkovi za poskytnutí fotek.

edit: vyměnil jsem výkres za čitelnější

Ještě přidávám pohled do (bouraného) kokpitu prvního prototypu.
Ta fotka už tady byla u tématu Š-20, ale ať jsou pěkně u sebe.

Pořád jsem bádal nad tím, jak určit správné umístění vzpěr ve zvětšeném rozpětí křídel. No a po dlouhém koukání na jedinou
fotku co mám zepředu (tu po havárii) mě praštil do očí fakt, že na ní má spodní křídlo kratší rozpětí než horní.
Pěkně to je vidět na levé straně fotky, která je méně poškozená a vzpěra zůstala rovně. I výplety jsou jen lehce prohnuté.
Podobně je to podle mě vidět na první fotografii nahoře, která je vzata šikmo zepředu.

Podle mého nechali letováci rozpětí konstrukce dolního křídla stejné a přidali na křidélko vystupující aerodynamické vyvážení typu "fokker".
To bylo dle mého odhadu velké jako to hledané jedno pole žeber - tedy na modelu 3 mm.
Horní křídlo prodloužili o to jedno pole za vzpěrami.

Takže mé resumé - od vzpěr ke trupu jsou rozměry jako u Š-20, prodloužení rozpětí budu realizovat od vzpěr k vnějším koncům.
A to dole rozšířením křidélka a nahoře přidáním jednoho pole žeber.

Můžu poprosit o názor někoho dalšího, jestli to vidím na fotkách správně?

Vím že už to není aktuální a model je hotový, ale teď jsem na to narazil.

Díky, ta fotka z montáže je parádní.
Potvrzuje teorii, že vzali trup z Š-20 a upravili jen předek - na motorové přepážce jsou ještě vybrání pro kulomety a kdyby to dělali celé nové, tak je tam dělat nebudou.