Avia B-534

[Josef Studený]

Ono to zareagovalo jen s drobným /čtyřiadvacetihodinovým/ zpožděním. Takže je to tam, díky glockovi, dvakrát. A ještě mi nedošlo, že ústavní označení se shoduje se symboly smajlíků. Ach jo! Lépe se té žluté mrše vyhnout.

[Mirek glock Říha]

a opět dvě fotky na 534 v LW "barvách"

Přílohy

[Josef Studený]

:arrow: a opět dvě fotky na 534 v LW "barvách"

Nádherná vlečná! Škoda, že nevíme kusové číslo. Díky, Mirku.

[Mirek glock Říha]

Přílohy

[konva]

Jestli mě ty dvě fota vlečné dostaly, a díky moc za ně, tak ta dnešní mě fakt porazila. To vypadá a nejen vypadá, že je to první verze s kabinou a hrbem posledního provedení. Bk čko to být nemůže ,protože tam by nepásly motorový kryty z první verze a ty tady jsou. Krásnej rébus , nádhernej , vzácná fotka - ještě jednou díky za ní.

[Mirek glock Říha]

To Konva, no jaási taky říkal že to je to co píšeš, ale nějak sem to nekomentoval, abych viděl jestli má někdo podobnej názor...

BTW docela by mě zajímalo kdo tu vlečnou vydražil, cena byla 161 E tak jsetli se někdy objeví v nějaké publikaci...

[robes12]

možná to samé letadlo.. kdysi to bylo v REVI. taky má dřevěnou vrtuli a pomačkaný disk.. i písmeno Z .

Jestli mě ty dvě fota vlečné dostaly, a díky moc za ně, tak ta dnešní mě fakt porazila. To vypadá a nejen vypadá, že je to první verze s kabinou a hrbem posledního provedení. Bk čko to být nemůže ,protože tam by nepásly motorový kryty z první verze a ty tady jsou. Krásnej rébus , nádhernej , vzácná fotka - ještě jednou díky za ní.

Přílohy

[konva]

Ano, ano na tu fotku sivzpomínám , byla v článku od pana Mrkvánka. Je to skoro jistě stejný stroj - pro Robese velká pochvala. Takže se skoro jistě jedná o stroj posledního provedení, který je okapotován kryty motoru a boky pil. prostoru z Avie prvního provedení. Bk-čko to opravdu není - kanonový motor měl jiné lože, jinou zastavovací délku a hlavně jinou osovou vzdálenost osy vrtule a lože ( rozdíl 65 mm) proto i kryty byly sice nepatrně ale jiné. No jistota by byla poklepat si na baldachýn , jestli je tam plátno nebo plech ,ale to už se nám nepodaří..... Trochu se omlouvám , že se tím třeba moc zabývám, ale je to fakt zajímavá roztodivnost , která se během života těhle krásných eroplánů stala.

[biboli]

Super fota, je na této avce tedy německé označení TC+OZ?
Také na ní nevidím poziční světla, odtud hádám že jde ne o Avii Bk-534 ale je to Avia B-534 I. Verze s vysokým hřbetem a kabinou.
Díky moc za fotky, Martin

[Mirek glock Říha]

Na té "slepené" avce je značení TC+OL. Je to od jednotky A/B 112 z roku 1941. Jako základnu uvádí zdroj město Tulln (???)...

[Josef Studený]

Mirku, já bych to spíše četl jako TC+OZ, ostatně, tak to uvedl v Revi i Ing. Mrkvánek. Biboli měl dobrý postřeh s těmi pozičními světly, ale ono to, bohužel,nic neznamená. Existovaly totiž i Bk bez pozičních světel, lze to fotograficky doložit. Vyšším kusovým číslům B a už vůbec ne všem Bk však neodpovídají křídla. To horní má totiž spodek také stříbrný, což lze snadno zjistit, když se snímek hodí do Photoshopu a trochu si člověk pohraje s jasem a kontrastem /mám jen nepatrně lepší kopii snímku/. Takže z té první verze toho bude mít stroj zřejmě víc než jen kapotáž přídě. Snažil jsem se najít nějakou stopu k vysvětlení v knihách letů Čakovic i Kunovic. Nic! Strojů s původně kovovou a následně při revizích a opravách osazených dřevěnou vrtulí bylo příliš mnoho /asi třicet/. V létě 1939 dokonce i některé Bk šly už z výroby s dřevěnou vrtulí! Marnost nad marnost! Ale na nějakou polní úpravu mi to připadá poněkud náročné a také trochu zbytečné.

[Mirek glock Říha]

Josefe psal jsme co uvádí zdroj (byl to ve francouzském AeroJournalu). Jinak proč by to musle být stejná "534". Minimálně ta z AJ má světlý předek ta z REVI Ne...Jinak souhlasím že na úpravu někde "na poli" to je docela složité...Takovýcm mašim mohlo být více třeba v rámci nějaké akce "revitalizace" starých 534 na novější standard....

[cotojetohle]

.....

Přílohy

[Migrifič]

Zdravím pánové a obracím se na zdejší Aviatiky s prosbou zdali někdo neví trupové označení Avií B-534Bk, které sloužily u 2.LP dr. Beneše v Olomouci. Podle záznamů by jich tu mělo ještě před mobilizací sloužit 5 kusů u 51 letky. Na straně 33 tohoto tématu je fotka těchto 5 kusů B-534Bk s bílou polovinou vrtulového kuželu, což bylo barevné rozlišení 51 letky. No a taky byly přiděleny k 2. lp 3 kusy Avia B-71 které byly dislokovány v Přerově Henčlově. Podařilo se mi zjistit, že jedna B-71 měla trupové označení V7. Nevíte náhodou označení dalších dvoiu mašin? Děkuji předem

[zdesko]

Zdravím pánové a obracím se na zdejší Aviatiky s prosbou zdali někdo neví trupové označení Avií B-534Bk, které sloužily u 2.LP dr. Beneše v Olomouci. Podle záznamů by jich tu mělo ještě před mobilizací sloužit 5 kusů u 51 letky. Na straně 33 tohoto tématu je fotka těchto 5 kusů B-534Bk s bílou polovinou vrtulového kuželu, což bylo barevné rozlišení 51 letky. No a taky byly přiděleny k 2. lp 3 kusy Avia B-71 které byly dislokovány v Přerově Henčlově. Podařilo se mi zjistit, že jedna B-71 měla trupové označení V7. Nevíte náhodou označení dalších dvoiu mašin? Děkuji předem

..zdravím, pravděpodobně budeš ze stejné party, jako Aleš B. a ten už mě na toto téma zaúkoloval někdy začátkem roku. Takže zatím nového nic.. I když..možná, že se mezitím objevilo alespoň něco na ty "Békáčka"... Josefe..?