Hansa brandenburg B.I Legato 1:72

[martinos]

Takže se mi zdárně podařilo model dokončit, je to krabička, doplnil jsem jen vzpěry trup-křídlo ze zbytku leptu a vypletené kola, které mi zbyly z Fokkeru E-III, použité barvy Revell, Humbroll, Agama, dřevo jsem se pokusil vytvořit oleji Umton, patina oleje Umton a patinátory Agama, něco ze stavby a diskuze zde viewtopic.php?f=71&t=46050 .
S výsledkem jsem spokojený, fotky jsem se snažil někde méně, někde více úspěšně upravit, jsou i trochu doostřované. M

Přílohy

[martinos]

Ještě pár fotek.M

Přílohy

[Vlastimil Lukáš]

Opravdu velice málo okoukaný dřevák. Mě se model moc líbí.
Aspoň někdo tady staví.

[Monika M.]

Moc hezký modýlek - gratuluji. Kombinace tmavé dřevo a přírodní plátno je neodolatelná.

[martinos]

Díky, tedˇse chystám na něco barevnějšího a to Nieuport N.28C-1(1:72) od Revellu, postarší stavebnice, ale nic co by něšlo dát dohromady M.

[StanoZH]

Postavil si pekný kúsok.

[KiR]

Martine,
jak už jsem Ti dříve řekl, je to nádhera... asi si u Tebe předplatím kurzy tmavého dřeva a přírodního plátna....

[Vlastimil Lukáš]

Ni28 bych taky rád...ale mám ted toho rozdělaného docela dost Mohla by se udělat skupinovka

[zdesko]

Krásný letadýlko a krásný modýlek..! Přesto mám ale pár "faktických".. Pravděpodobně ses nezabýval opravou ovládání křidélek, ale protože to z fotek není stopro patrný, tak to je možná jen takový dotaz. Chtělo by to ale určitě víc si pohrát s barvama. Tedy abych to upřesnil.víc barevně odlišit materiál použitý na ten který díl. Samozřejmě není vyloučený hliníkový natěr, ale bylo by hezčí trubky, chladiče a vůbec díly "kolem vody" pojmout barevně do mosazi. Což byl skutečný materiál těchto dílů. Hodilo by se to víc k válečnému kabátu letadla. Co se týká vody, tak tam vidím pravděpodobně malou chybku.. Ta roura s nalévacím hrdélkem nad motorem je expanzní nádrž chladícího okruhu. Taková ta tenoučká trubička vedoucí od toho nalévacího hrdla ale nevede do spádové nádrže pod křídlem. Ta trubička je odvod páry a vede mezírkou mezi polovinami horního křídla nahoru nad něj. To nalévací hrdlo je zárověň přetlakový ventil..(v podstatě stejně jako u jakéhokoli osobního auta) A když se motor z nějaké příčiny přehřeje, nebo stoupne tlak v chlazení, tak ventil v nalévacím hrdle dovolí odfouknutí. Na starých autech to odfouklo do tzv. přepadové trubky. No a to samé je tahle trubka. Jen je vyvedená nahoru nad křídlo. Spádová nádrž pod kozlíkem horního křídla pak měla svoje trubičky, které vedly do palivového okruhu. Jak říkám ber to jen jako "technickou". Provedení dřeva, plátna a i hliníkových kapot je perfektní. A provozní patina..? Ta se mi líbí velice moc..! Je to tak akorát nepřehnaně střízlivě provedené..!

[martinos]

Ještě jednou všem moc děkuji,
pro Zdeska: opravou ovládání křidélek jsem se opravdu nezabýval, protože z těch pár fotek co jsem měl k dispozici bych to stejně nezjistil, to samé platí i o tom nalévacím hrdlu,přetlakovém ventilu, vycházel jsem z toho co jsem měl k dispozici, díly kolem vody by asi v mosazi vypadaly líp, ale tedˇuž s tím nic dělat nebudu a spokojím se s tím jak to je . Jinak jak už jsem tady napsal, chci začít Ni 28, takže až založím téma ve stavbách, budu velmi rád za každé technické v průběhu stavby. M.